مدیران راه آهن ایران و ترکیه بر تسریع اتصال کریدور شرق-غرب با مسیر ریلی جدید تبریز تاکید کردند

چهل و هشتمین اجلاس مرزی راه آهن ایران و ترکیه در تبریز، با تمرکز بر رفع موانع عملیاتی و تقویت ترانزیت ریلی، نویدبخش جهشی تازه در همکاری‌های دوجانبه است. در این نشست، طرحی بلندپروازانه برای ایجاد مسیر زمینی جایگزین دریاچه وان مطرح شد که می‌تواند مسیر کریدور بین‌المللی شرق-غرب را متحول کرده و به عنوان گامی استراتژیک در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی منطقه ایفا کند.

چشم‌انداز تازه برای راه آهن ایران و ترکیه

اجلاس مرزی راه آهن ایران و ترکیه، با حضور مدیران ارشد دو کشور در تبریز برگزار شد تا راهکارهای عملیاتی برای بهبود و توسعه همکاری‌های ریلی مورد بررسی قرار گیرد. علیرضا سلیمانی، مدیرکل راه آهن منطقه آذربایجان ایران، و عبدالله ترکشلی، مدیرکل ناحیه ۵ مالاتیای ترکیه، هدف اصلی این نشست را رفع چالش‌های فنی و عملیاتی موجود در مسیر حمل‌ونقل ریلی و افزایش چشمگیر ظرفیت مبادلات بار و مسافر بین ایران و ترکیه اعلام کردند. این اجلاس به عنوان بستری برای تبادل نظر و هم‌افزایی در راستای منافع مشترک راه آهن ایران و ترکیه حائز اهمیت است.

مسیر زمینی جایگزین دریاچه وان: گامی بلند در توسعه کریدور شرق-غرب

یکی از مهم‌ترین محورهای گفت‌وگو در این اجلاس، ارائه طرحی از سوی ایران برای ایجاد یک مسیر زمینی جایگزین دریاچه وان بود. دریاچه وان در ترکیه، به دلیل نیاز به استفاده از کشتی‌های ریلی، همواره یک گلوگاه و مانع طبیعی برای حرکت پیوسته قطارها در کریدور ریلی شرق-غرب محسوب می‌شد. طرح جدید ایران شامل احداث مسیر ریلی از تبریز به مرند و چشمه‌سرا است که به طور مستقیم، ایران را از طریق ترکیه به دریای سیاه متصل می‌کند. این توسعه زیرساختی، نه تنها زمان و هزینه‌های ترانزیت ریلی را کاهش می‌دهد، بلکه نقش کلیدی در تقویت و یکپارچگی کریدور بین‌المللی شرق-غرب خواهد داشت و پتانسیل ترانزیتی راه آهن ایران را به میزان قابل توجهی افزایش خواهد داد.

راه آهن ایران؛ محور توسعه ترانزیت ریلی منطقه‌ای

موقعیت جغرافیایی ایران به عنوان پلی میان شرق و غرب، همواره از پتانسیل بالایی برای توسعه ترانزیت برخوردار بوده است. با توسعه مسیرهای ریلی و حذف موانع، راه آهن ایران می‌تواند به محوری قدرتمند در ترانزیت ریلی منطقه تبدیل شود. اتصال مستقیم به ترکیه و دریای سیاه، این امکان را فراهم می‌آورد تا بارهای شرقی، از جمله چین و آسیای مرکزی، از طریق ایران به اروپا منتقل شوند و متقابلاً، کالاهای اروپایی به بازارهای شرقی دسترسی پیدا کنند. این توسعه نه تنها برای اقتصاد ایران، بلکه برای تمامی کشورهای درگیر در کریدور شرق-غرب منافع اقتصادی و ژئوپلیتیکی فراوانی به همراه خواهد داشت.

افزایش حجم مبادلات؛ هدف مشترک راه آهن ایران و ترکیه

در راستای تقویت همکاری‌ها و افزایش بهره‌وری کریدور شرق-غرب، مدیران راه آهن ایران و ترکیه بر افزایش حجم مبادلات بار و مسافر تأکید کردند.

حجم مبادلات ریلی بار میان ایران و ترکیه در سال ۲۰۲۴ حدود ۶۷۰ هزار تن گزارش شد.

هدف‌گذاری برای سال آینده، دستیابی به حجم مبادلات یک میلیون تن است که نشان‌دهنده عزم جدی دو کشور برای بهره‌برداری حداکثری از ظرفیت‌های ریلی است.

عبدالله ترکشلی نیز در این نشست، بر اهمیت روابط استراتژیک دو کشور تأکید و اعلام کرد که تلاش‌ها برای تسهیل تبادل بار و مسافر و رفع هرگونه موانع موجود با جدیت ادامه خواهد داشت. این رویکرد مشترک، آینده‌ای روشن برای همکاری‌های راه آهن ایران و ترکیه و توسعه ترانزیت ریلی منطقه نوید می‌دهد.

مجله حمل و نقل مهتاب