توسعه قطارهای حومه‌ای تهران با مشارکت دولت و بخش خصوصی سرعت می‌گیرد

برنامه‌ریزی برای ارتقای زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی

معتمدیان، استاندار تهران، در حاشیه جلسه هیأت دولت اعلام کرد که توسعه قطارهای حومه‌ای در استان تهران با مشارکت دولت و بخش خصوصی در حال پیگیری است. وی تأکید کرد بخشی از اقدامات در کوتاه‌مدت و بخش مهمی نیز در قالب یک برنامه میان‌مدت دوساله برای ارتقای زیرساخت‌ها اجرا خواهد شد.

مسیرهای فعال قطارهای حومه‌ای تهران

در حال حاضر چهار محور اصلی قطارهای حومه‌ای در استان تهران فعال هستند:

  • تهران – گرمسار (با عبور از شهرهایی همچون قرچک و ورامین)
  • تهران – قم
  • تهران – پرند
  • تهران – هشتگرد

پروژه چهارخطه شدن برخی از این مسیرها از سال‌های گذشته آغاز شده و همچنان ادامه دارد. محور تهران – گرمسار تاکنون به پیشرفت ۷۴ درصدی رسیده و پروژه محور اسلامشهر نیز حدود ۲۸ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

توسعه قطارهای حومه ای با مشارکت دولت و بخش خصوصی دنبال می شود
توسعه قطارهای حومه ای با مشارکت دولت و بخش خصوصی دنبال می شود

تشکیل شرکت حمل‌ونقل ریلی حومه‌ای

استاندار تهران با اشاره به مصوبه سال ۱۳۹۹ درباره تشکیل شرکت حمل‌ونقل ریلی حومه‌ای گفت: این موضوع در دوره جدید با جدیت دنبال شده و طی هفته‌های اخیر، ابلاغ رسمی آن از سوی سازمان امور استخدامی کشور به شرکت راه‌آهن انجام گرفته است. ایجاد این شرکت می‌تواند مدیریت و توسعه قطارهای حومه‌ای را به‌صورت منسجم و پایدار دنبال کند.

چشم‌انداز جابجایی ۱۶۰ میلیون مسافر

برنامه‌ریزی‌ها نشان می‌دهد توسعه قطارهای حومه‌ای تهران می‌تواند سالانه حدود ۱۶۰ میلیون مسافر را جابجا کند. این طرح در سه بازه کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت طراحی شده و هدف‌گذاری شده است که بخش عمده اهداف پیش از پایان دوره دولت محقق شود.

اهمیت توسعه قطارهای حومه‌ای برای تهران

توسعه قطارهای حومه‌ای علاوه بر کاهش بار ترافیکی جاده‌ها، نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا و صرفه‌جویی در مصرف انرژی دارد. همچنین با اتصال شهرهای اطراف تهران به شبکه ریلی، فرصت‌های جدیدی برای رشد اقتصادی و بهبود کیفیت زندگی شهروندان فراهم خواهد شد.

مجله حمل و نقل مهتاب

  • سایر اخبار:

    شایعه بسته‌شدن مرز ایران و ترکیه تکذیب شد؛ ارسال بار زمینی به ترکیه ادامه دارد

    در دو روز گذشته انتشار برخی مطالب و تصاویر در شبکه‌های اجتماعی درباره بسته‌شدن مرز زمینی ایران و ترکیه، نگرانی‌هایی را میان صاحبان کالا، شرکت‌های حمل‌ونقل و فعالان تجارت زمینی…

    استاندارد مبادله واگن‌ها مسیر تردد مستقیم میان خطوط ریلی ۱۴۳۵ و ۱۵۲۰ میلی‌متر را مشخص می‌کند

    استاندارد UIC 430-4 مجموعه‌ای از الزامات فنی برای واگن‌های باری را تعیین می‌کند که قرار است بدون تخلیه و بارگیری مجدد، میان شبکه‌های ریلی با عرض خط ۱۴۳۵ و ۱۵۲۰…

    دیدگاهتان را بنویسید

    نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

    اخبار از دست رفته جاده ایی:

    استانداردسازی محور چابهار مشهد مسیر تجارت و لجستیک را سریع‌تر می‌کند

    • By matabadmin
    • شهریور ۲۱, ۱۴۰۵
    • 16 views
    استانداردسازی محور چابهار مشهد مسیر تجارت و لجستیک را سریع‌تر می‌کند

    ایران و ازبکستان برای نهایی‌سازی برنامه اقدام حمل‌ونقل جاده‌ای توافق کردند

    • By matabadmin
    • شهریور ۱۸, ۱۴۰۵
    • 26 views
    ایران و ازبکستان برای نهایی‌سازی برنامه اقدام حمل‌ونقل جاده‌ای توافق کردند

    جاده کرمان کوهپایه همچنان در انتظار تکمیل است و ۲۵ کیلومتر پرحادثه را به یک مطالبه قدیمی تبدیل کرده است

    • By matabadmin
    • شهریور ۹, ۱۴۰۵
    • 24 views
    جاده کرمان کوهپایه همچنان در انتظار تکمیل است و ۲۵ کیلومتر پرحادثه را به یک مطالبه قدیمی تبدیل کرده است

    بیش از ۲۰۰۰ پروژه راهداری با اعتبار ۴۸ هزار میلیارد تومان افتتاح می‌شود

    • By matabadmin
    • شهریور ۵, ۱۴۰۵
    • 31 views
    بیش از ۲۰۰۰ پروژه راهداری با اعتبار ۴۸ هزار میلیارد تومان افتتاح می‌شود

    بازسازی پل آزادراه تبریز زنجان به مراحل پایانی رسید و عملیات بهسازی آسفالت آغاز شد

    • By matabadmin
    • شهریور ۳, ۱۴۰۵
    • 27 views
    بازسازی پل آزادراه تبریز زنجان به مراحل پایانی رسید و عملیات بهسازی آسفالت آغاز شد

    ترمیم پل رودخانه شور هرمزگان با سرعت ادامه دارد و بازگشت مسیر ارتباطی در اولویت است

    • By matabadmin
    • مرداد ۲۹, ۱۴۰۵
    • 26 views
    ترمیم پل رودخانه شور هرمزگان با سرعت ادامه دارد و بازگشت مسیر ارتباطی در اولویت است