matabadmin
جهش کره‌جنوبی در صنعت قطارهای پرسرعت
کره‌جنوبی به‌زودی با معرفی قطار نسل جدید EMU-370 جایگاه دومین قطار پرسرعت جهان را به خود اختصاص خواهد داد؛ جایگاهی که برخلاف تصور عمومی، متعلق به ژاپن نیست. این اقدام، گامی مهم در رقابت فناورانه آسیا برای تسلط بر صنعت حملونقل ریلی محسوب میشود.
ویژگی‌های قطار EMU-370
این قطار با سرعت عملیاتی ۳۷۰ کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت فنی ۴۰۷ کیلومتر در ساعت طراحی شده است. مسیر سئول تا بوسان که معمولاً حدود دو ساعت و نیم طول می‌کشد، با این قطار در کمتر از دو ساعت طی خواهد شد.
- ظرفیت جابهجایی: ۴۷۹ مسافر
- توان موتور: ۵۶۰ کیلووات با افزایش قدرت ۴۷ درصدی نسبت به نسل قبل
- کاهش دو دسی‌بل صدای داخلی برای تجربه‌ای آرام‌تر
- طراحی آیرودینامیک پیشرفته برای افزایش سرعت و کاهش مصرف انرژی
سرمایه‌گذاری و زمان‌بندی پروژه
پروژه توسعه EMU-370 با هدایت موسسه تحقیقات راهآهن کره (KRRI) و مشارکت هفت نهاد دولتی و خصوصی از سال ۲۰۲۲ آغاز شد و تا پایان ۲۰۲۵ ادامه خواهد داشت. هزینه این طرح حدود ۱۵.۲۳ میلیون دلار برآورد شده است. طبق برنامه، این قطار در سال ۲۰۳۰ وارد مرحله آزمایش عملیاتی و از سال ۲۰۳۱ به‌طور رسمی در اختیار مسافران قرار خواهد گرفت.
جایگاه جهانی قطارهای پرسرعت
در حال حاضر، سریع‌ترین قطار جهان CR450 چین است که با سرعت آزمایشی نزدیک به ۴۰۰ کیلومتر در ساعت، قرار است در سال ۲۰۲۷ وارد بهره‌برداری تجاری شود. در مقابل، قطارهای پرسرعت فرانسه، آلمان و ژاپن معمولاً به سرعت حدود ۳۲۰ کیلومتر در ساعت محدود هستند. با ورود EMU-370، کره‌جنوبی جایگاه خود را در میان قدرت‌های اصلی صنعت ریلی تثبیت خواهد کرد.
ارتقای زیرساخت‌های ریلی کره‌جنوبی
مقام‌های کره‌جنوبی تأکید کرده‌اند که برای دستیابی کامل به سرعت‌های بالا، زیرساخت‌های ریلی نیز باید ارتقا یابد. به همین منظور، ریل‌های سنتی در برخی مسیرها با ریل‌های بتنی جایگزین خواهند شد؛ اقدامی که بدون توقف خدمات ریلی و در بازه‌های زمانی محدود انجام میشود.
جمع‌بندی
راهاندازی دومین قطار پرسرعت جهان توسط کره‌جنوبی، نقطه عطفی در توسعه حملونقل ریلی این کشور و رقابت جهانی در صنعت قطارهای سریع‌السیر است. این پروژه نه تنها زمان سفرهای داخلی را کاهش می‌دهد، بلکه جایگاه کره‌جنوبی را به‌عنوان یکی از بازیگران اصلی فناوری ریلی در جهان تثبیت خواهد کرد.
