matabadmin
آغاز پروژه برقی‌سازی راهآهن تهران–مشهد
مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد که عملیات اجرایی برقی‌سازی راهآهن تهران–مشهد پیش از پایان سال ۱۴۰۴ آغاز خواهد شد. این پروژه که سه سال به طول می‌انجامد، یکی از مهم‌ترین طرح‌های زیرساختی کشور در حوزه حملونقل ریلی محسوب میشود و هدف آن افزایش سرعت، کاهش مصرف سوخت و ارتقای کیفیت خدمات مسافری و باری است.
دیپلماسی ریلی و توسعه ترانزیت
جبارعلی ذاکری در نهمین نمایشگاه حملونقل و لجستیک تأکید کرد که دولت چهاردهم تلاش کرده مفاهیم «دیپلماسی ریلی» و «ترانزیت ریل‌پایه» را وارد گفتمان مشترک با کشورهای همسایه کند. وی افزود: شاخص‌های حملونقل نباید تنها بر ترانزیت متمرکز باشند، بلکه باید مجموع بارهای صادراتی، وارداتی و ترانزیتی در نظر گرفته شود تا اقتصاد شرکتهای حمل‌ونقلی و فعالان لجستیک تقویت شود.
توسعه ارتباطات ریلی با کشورهای همسایه
مدیرعامل راهآهن با اشاره به ضرورت تکمیل نقاط مرزی گفت: ارتباط ریلی با عراق هنوز برقرار نشده و پروژه اتصال از طریق شلمچه و خسروی در دستور کار است. همچنین در مسیر ترکیه، وجود دریاچه وان محدودیت‌هایی ایجاد کرده که تنها با اجرای پروژه مرند–چشمه ثریا و اتصال سرخس به ترکیه برطرف خواهد شد.
افزایش مراودات ریلی در شرق کشور
ذاکری خاطرنشان کرد که اتصال خواف–هرات موجب افزایش مبادلات ریلی با افغانستان شده است. در سال جاری بیش از ۴۰۰ هزار تن بار در این محور جابه‌جا شد و پیش‌بینی میشود این رقم در سال ۱۴۰۵ به ۱.۳ میلیون تن برسد. وی همچنین به مشکلات محور میرجاوه–زاهدان اشاره کرد و گفت: خطوط ریلی پاکستان نیازمند تعمیر جدی است و دولت این کشور گام‌هایی برای بهسازی برداشته است.
پروژه‌های مهم در جنوب شرق ایران
به گفته مدیرعامل راهآهن، شرکت ساخت وعده داده محور چابهار–زاهدان تا پایان سال تکمیل شود. بهره‌برداری سریع از این مسیر می‌تواند نقش مهمی در افزایش ترانزیت کشور ایفا کند و ایران را به یکی از کانون‌های اصلی حملونقل منطقه‌ای تبدیل نماید.
سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در ناوگان ریلی
ذاکری اعلام کرد که امسال با استفاده از سپرده‌گذاری خاص دولت، حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان به بخش خصوصی اختصاص یافت. این سرمایه‌گذاری منجر به خرید یا بازسازی ۸۰ لکوموتیو و ۱۳۰ واگن مسافری خواهد شد و توان عملیاتی شبکه ریلی کشور را افزایش می‌دهد.
اهمیت برقی‌سازی شبکه ریلی ایران
مدیرعامل راهآهن با اشاره به تجربه کشورهایی مانند هند که کل شبکه ریلی خود را برقی کرده‌اند، گفت: برقی‌سازی قطارها یکی از حیاتی‌ترین مسائل راهآهن ایران است. دو پروژه پیشران در این زمینه شامل برقی‌سازی مسیر سرخس–چشمه ثریا و سرخس–بندرعباس تعریف شده‌اند که تکمیل آنها بخش بزرگی از شبکه ریلی کشور را برقی خواهد کرد.
- آغاز عملیات برقی‌سازی راهآهن تهران–مشهد تا پایان ۱۴۰۴.
- سرمایه‌گذاری ۱۵ هزار میلیارد تومانی برای خرید و بازسازی ناوگان ریلی.
جمع‌بندی
آغاز عملیات برقی‌سازی راهآهن تهران–مشهد نقطه عطفی در توسعه حملونقل ریلی ایران است. این پروژه علاوه بر کاهش زمان سفر و افزایش سرعت قطارها، زمینه‌ساز ارتقای جایگاه ایران در ترانزیت منطقه‌ای و تقویت اقتصاد ملی خواهد بود.
