قاسم جومارت توکایف، رئیس‌جمهور قزاقستان، با اشاره به اهمیت فزاینده همکاری‌های منطقه‌ای در حوزه‌های کلیدی انرژی و لجستیک، از برنامه‌ریزی‌های راهبردی برای افزایش چشمگیر ظرفیت "کریدور ریلی شمال-جنوب" خبر داد. وی تاکید کرد که این مسیر ترانزیتی حیاتی، که روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و ایران را به هم متصل می‌کند، در پنج سال آینده ظرفیت جابجایی سالانه بار خود را تا ۲۰ میلیون تن افزایش خواهد داد. این خبر، نویدبخش تحولات مثبت در شبکه حمل‌ونقل منطقه‌ای و بین‌المللی است.

[]()

گسترش چشم‌انداز کریدور ریلی شمال-جنوب: محوریت ترانزیتی منطقه

رئیس‌جمهور قزاقستان روز سه‌شنبه در سخنانی به اهمیت بنیادین همکاری‌های چهارجانبه میان روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و ایران در بخش‌های انرژی و لجستیک پرداخت. او توسعه زیرساخت‌ها و مسیرهای ترانزیتی را به‌عنوان ستون‌های اصلی این مشارکت معرفی کرد. توکایف با تاکید بر تلاش‌های مستمر برای نوسازی و بهینه‌سازی گذرگاه‌های مرزی و گسترش شبکه‌های حمل‌ونقل، به‌ویژه مسیر "راه آهن شمال-جنوب" که این چهار کشور را به هم متصل می‌کند، بر نقش کلیدی این کریدور ریلی در تقویت مبادلات تجاری و اقتصادی منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای صحه گذاشت.

توافق بر نقشه راه برای افزایش ظرفیت کریدور ریلی

بر اساس اظهارات رئیس‌جمهور قزاقستان، نقش "راه آهن روسیه-قزاقستان-ترکمنستان-ایران" در فرآیند توسعه گذرگاه‌های حمل‌ونقل "شمال-جنوب" از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در همین راستا، نقشه راهی میان کشورهای عضو به امضا رسیده است که اجرایی شدن آن، افزایش ظرفیت این شریان راهبردی را تضمین می‌کند. هدف این نقشه راه، رساندن توان انتقال بار "کریدور ریلی" به ۲۰ میلیون تن در سال طی پنج سال آینده است. این اقدام نه تنها حجم تبادلات را افزایش می‌دهد، بلکه سرعت و کارایی حمل‌ونقل کالا را نیز بهبود می‌بخشد.

اهمیت استراتژیک کریدور ریلی و چشم‌انداز آینده

"کریدور ریلی شمال-جنوب" (International North-South Transport Corridor – INSTC) یک مسیر چندوجهی به طول ۷۲۰۰ کیلومتر است که هدف آن اتصال هند و اقیانوس هند به روسیه و شمال اروپا از طریق ایران، جمهوری آذربایجان و سایر کشورهای آسیای مرکزی است. بخش ریلی این کریدور از طریق خاک قزاقستان و ترکمنستان به ایران متصل می‌شود و از این رو، همکاری این کشورها در آن حیاتی است. افزایش ظرفیت این "کریدور ریلی" پیامدهای اقتصادی و ژئوپلیتیکی مهمی دارد:

کاهش زمان و هزینه حمل‌ونقل کالا: این مسیر می‌تواند جایگزین کارآمدتری برای مسیرهای سنتی از کانال سوئز باشد و زمان و هزینه‌های ترانزیت را به شکل قابل توجهی کاهش دهد.

تقویت جایگاه ژئواکونومیک کشورهای مسیر: ایران، قزاقستان، ترکمنستان و روسیه با تبدیل شدن به محورهای اصلی این "کریدور ریلی" می‌توانند در نقشه تجارت جهانی نقش پررنگ‌تری ایفا کنند.

این توسعه نه تنها به رونق اقتصادی کشورهای ذی‌نفع کمک می‌کند، بلکه به دلیل ایجاد تنوع در مسیرهای زنجیره تامین جهانی، انعطاف‌پذیری بیشتری در برابر شوک‌های احتمالی ایجاد خواهد کرد. برنامه‌ریزی برای چنین افزایش ظرفیتی، نشان از اراده سیاسی قوی برای بهره‌برداری حداکثری از پتانسیل‌های ترانزیتی منطقه دارد و می‌تواند آینده‌ای روشن‌تر برای تجارت و همکاری‌های لجستیکی ترسیم کند.

مجله حمل و نقل مهتاب

---

مطالب مرتبط

• سانحه خروج قطار از ریل در بوئنوس آیرس ۱۹ مسافر را زخمی کرد؛ تحقیقات گسترده آغاز شد
• کمیسیون اروپا با طرح جامع حمل‌ونقل، افق سفرهای ریلی پرسرعت قاره سبز را تا سال ۲۰۴۰ متحول می‌کند
• اتمام تملک اراضی راه آهن رشت آستارا در چهار ماه آینده، گامی بلند در کریدور شمال-جنوب
• کمیسیون اروپا با طرح جامع حمل‌ونقل، افق سفرهای ریلی پرسرعت قاره سبز را تا سال ۲۰۴۰ متحول می‌کند