مدیر مرکز مدیریت راههای استان اصفهان از رشد قابل توجه تردد خودروها در محورهای مواصلاتی این استان در آبان ماه سال جاری خبر داد. این افزایش ۳۶ درصدی در حالی رخ داده که سرعت متوسط وسایل نقلیه ۲ درصد کاهش یافته است، واقعیتی که چالشهای جدیدی را در مدیریت ترافیک و ایمنی جادهای اصفهان پیش رو میگذارد. این گزارش تحلیلی، جزئیات آمار تردد، نقاط پر ترافیک و الگوهای سفرهای بومی و غیربومی را روشن میسازد.
[Image: 
]
افزایش چشمگیر تردد خودروها در جادههای اصفهان: یک پایش آماری جدید
مریم تاکی، مدیر مرکز مدیریت راههای اداره کل راهداری و حمل و نقل جادهای استان اصفهان، با استناد به دادههای سامانههای پلاکخوانی و ترددشماری برخط، اعلام کرد که متوسط تردد ساعتی در آبان ماه به ۴۹۴ خودرو رسیده است. این رقم نشاندهنده افزایشی ۳۶ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل است که خود گواهی بر پویایی و حجم بالای حملونقل در این استان است. اوج این ترددها در روز سهشنبه، ششم آبانماه ۱۴۰۴، بین ساعات ۷ تا ۸ صبح با ثبت ۷ هزار و ۲۹۸ تردد ساعتی گزارش شده است. این افزایش چشمگیر در تردد در جادههای اصفهان، بهویژه در ساعات اوج، لزوم برنامهریزی دقیقتر برای مدیریت جریان ترافیک و جلوگیری از گرههای کور ترافیکی را آشکار میسازد.
نکته قابل تامل دیگر، کاهش ۲ درصدی سرعت متوسط خودروها در محورهای استان است که در آبان ماه به ۸۷.۷۸ کیلومتر بر ساعت رسیده است. این کاهش سرعت میتواند پیامد طبیعی افزایش حجم تردد خودروها در اصفهان باشد و به طور بالقوه بر زمان سفر، مصرف سوخت و حتی میزان آلودگی هوا تاثیر میگذارد و نیاز به بررسی راهکارهای هوشمند برای روانسازی ترافیک را ضروری میسازد.
نقشه تردد در جادههای اصفهان: از پرترددترین محورها تا کانونهای سرعت غیرمجاز
بر اساس آمار ارائه شده توسط مدیر مرکز مدیریت راههای استان اصفهان، پنج شهرستان اصفهان، فلاورجان، مبارکه، نجفآباد و کاشان بیشترین میزان تردد در جادههای اصفهان را به خود اختصاص دادهاند. در مقابل، شهرستانهای تیران، نطنز، کاشان، چادگان و تیران بالاترین متوسط سرعت را به ثبت رساندهاند که میتواند نشاندهنده ویژگیهای جادهای یا الگوی متفاوت رانندگی در این مناطق باشد. شناسایی این نقاط کمککننده است تا تمرکز بر بهبود زیرساختها و نظارت بر رعایت قوانین در این مناطق افزایش یابد.
مهمترین محورهای پرترافیک و نقاط پرخطر در جادههای استان اصفهان:
مسیرهای پرتردد خودروهای سواری: اصفهان-بهارستان (رفت و برگشت)، آزادراه اصفهان-زرینشهر (فلاورجان) (رفت و برگشت)، اصفهان – شهرضا (سهراهی مبارکه) (رفت و برگشت)، کمربندی شرق اصفهان (جاده نایین – سپاهانشهر) (رفت و برگشت) و تیران – نجفآباد (رفت و برگشت).
مسیرهای پرتردد ناوگان سنگین: انارک – جندق (جندق – سهراهی جندق) (رفت و برگشت)، کاشان – اردستان (موغار) (رفت و برگشت)، آزادراه نجفآباد – زرینشهر (رفت و برگشت)، شاهینشهر – مورچهخورت (بزرگراه آزادگان) (رفت و برگشت) و سجزی – نایین (رفت و برگشت).
محورهای با بیشترین تخلف سرعت:
اردستان – کاشان (موغار) (رفت و برگشت)
زرینشهر- سفیددشت (رفت و برگشت)
جندق – انارک (سهراهی جندق – جندق) (رفت و برگشت)
سمیرم – یاسوج (سهراهی پاتاوه) (رفت و برگشت)
نراق – کاشان (مرز استان) (رفت و برگشت)
شناسایی این محورهای پرخطر از نظر تخلفات سرعت، اهمیت افزایش نظارت پلیس راه و اجرای برنامههای فرهنگسازی برای رانندگی ایمن را در جادههای استان اصفهان دوچندان میکند.
تحلیل مبدأ و مقصد تردد در جادههای اصفهان: سهم بومی و غیربومی از ترافیک
تحلیل پلاک خودروها در آبان ماه نشان میدهد که ۴۵ درصد از تردد در جادههای اصفهان توسط پلاکهای بومی استان انجام شده است. این بدان معناست که ۵۵ درصد باقیمانده به خودروهای غیربومی تعلق دارد که برای اهداف مختلفی چون گردشگری، تجاری یا عبور از استان وارد اصفهان شدهاند. این ترکیب تردد بومی و غیربومی، نقش اصفهان را به عنوان یک کانون مهم ارتباطی و گردشگری در مرکز کشور برجسته میسازد.
استانهای با بیشترین سهم تردد غیربومی در اصفهان:
تهران با ۱۴ درصد
فارس با ۶ درصد
خراسان رضوی با ۶ درصد
چهارمحال و بختیاری با ۵ درصد
خوزستان با ۴ درصد
همچنین، خودروهای با پلاک اصفهان نیز در استانهای دیگر حضور چشمگیری داشتهاند؛ به ترتیب ۱۵ درصد در تهران، ۱۳ درصد در قم، ۸ درصد در مرکزی، ۸ درصد در چهارمحال و بختیاری و ۶ درصد در فارس تردد داشتهاند. این آمار نشاندهنده گستردگی روابط و سفرهای ساکنان اصفهان با سایر نقاط کشور است.
نکته قابل توجه دیگر، مدت زمان ماندگاری خودروهای غیربومی در اصفهان است: ۳۰ درصد از آنها کمتر از یک روز، ۲۴ درصد بین یک تا سه روز و ۲۰ درصد بین سه تا هفت روز در استان حضور داشتهاند. این الگوهای رفتوآمد، به ویژه ماندگاری کوتاهمدت، میتواند نشاندهنده نقش اصفهان به عنوان یک گذرگاه یا مقصد سفر کوتاهمدت برای بسیاری از مسافران باشد که نیازمند مدیریت هوشمندانه ترافیک و ارائه خدمات مناسب به این حجم از تردد جادهای اصفهان است. با توجه به این آمار، برنامهریزی برای توسعه زیرساختهای جادهای و بهبود خدمات رفاهی بینراهی از اهمیت بالایی برخوردار است.
مطالب مرتبط
- پلیس راهور فراجا، جزئیات کامل محدودیتهای ترافیکی آخر هفته را برای محورهای شمالی کشور اعلام کرد
- کرمانشاه، ایمنی بزرگراه کربلا را در صدر پروژههای راهسازی قرار میدهد
- کمیسیون انرژی مجلس حذف سهمیه سوخت خودروهای نوشماره را ناعادلانه خواند و خواستار اصلاح فوری آن شد
- تردد بین استانی در محورهای بوشهر از ۲ میلیون فراتر رفت؛ پویایی حمل و نقل در آبان ماه