آستارا، گیلان – مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای استان گیلان از پیشرفت چشمگیر و نزدیک شدن به تکمیل پروژههای زیرساختی در پل مرزی آستارا خبر داد. این اقدامات حیاتی با هدف رفع چالشها و تسهیل هرچه بیشتر تردد ناوگان باری در مرز آستارا و گسترش ظرفیتهای حمل و نقل مرزی منطقه صورت میگیرد. فریبرز مرادی تأکید کرد که با بهرهبرداری از این طرحها، شاهد تحولی اساسی در پایانه مرزی آستارا خواهیم بود.
افق جدید ترانزیت در پایانه مرزی آستارا: پروژههای کلیدی در مراحل پایانی
مرادی، مرز آستارا را یکی از گذرگاههای حیاتی کشور در حوزه ترانزیت و صادرات و واردات کالا دانست. وی به تملک زمینی به مساحت ۶ هکتار برای احداث پایانه جدید مرزی آستارا اشاره کرد و گفت: "پیمانکاران هماکنون با جدیت در حال اجرای عملیات عمرانی هستند." او افزود که با آغاز به کار این پایانه مرزی نوین، ظرفیت چشمگیری در تردد و تبادل کامیونها ایجاد خواهد شد و این سایت جدید، به عنوان یک پایانه مرزی تجاری و باری مدرن، نقشآفرینی خواهد کرد.
[لینک تصویر: 
]
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای گیلان همچنین به ساخت پل غیرهمسطح در تقاطع راهآهن به عنوان یکی دیگر از پروژههای فعال اشاره کرد. وی پیشبینی کرد که با اتمام این طرحها، علاوه بر افزایش رضایتمندی عمومی، توسعه همهجانبهای برای منطقه مرزی آستارا رقم خواهد خورد. این اقدامات زیرساختی نه تنها جریان ترانزیت کالا را روانتر میکند، بلکه میتواند زمان انتظار در مرز را که همواره یکی از دغدغههای رانندگان و تجار بوده است، به شکل قابل توجهی کاهش دهد.
آستارا، قلب تپنده حمل و نقل گیلان: نقش محوری در جابجایی کالا
مرادی در ادامه به تشریح عملکرد حمل و نقل کالا در استان گیلان پرداخت و آمارهای قابل توجهی را ارائه داد که نشاندهنده پویایی این بخش است:
حجم جابجایی کالا: در هشت ماهه نخست سال جاری، بیش از هفت میلیون تن کالا در سطح استان گیلان جابجا شده است.
تعداد بارنامهها: در همین دوره، ۵۳۹ هزار و ۴۲۹ بارنامه صادر شده که فعالیت مستمر و منظم ناوگان باری استان را تأیید میکند.
وی با تأکید بر سهم قابل توجه ناوگان حمل و نقل گیلان در چرخه جابجایی کالا در کشور، گفت: "در حال حاضر ۷ هزار و ۱۰۱ دستگاه ناوگان باربری و ۹ هزار و ۶۲ راننده متعهد در این حوزه مشغول خدمترسانی هستند."
مدیرکل راهداری فعالیت شرکتها و پایانههای حمل و نقل را در نظمبخشی به جریان کالا حیاتی دانست و افزود: "استان گیلان میزبان ۱۷۲ شرکت حمل و نقل کالای جادهای فعال است و دارای سه پایانه دولتی و یک پایانه خصوصی در لوشان است." این آمارها به خوبی نشاندهنده ظرفیت بالای گیلان در بخش حمل و نقل کالا و نقش مؤثر آن در تأمین و انتقال اقلام ضروری در سراسر کشور است.
تحلیل و چشمانداز: چرا توسعه پایانه مرزی آستارا حیاتی است؟
تکمیل و توسعه پروژههای پایانه مرزی آستارا نه تنها یک اقدام عمرانی، بلکه یک گام استراتژیک در تقویت جایگاه ایران در کریدورهای بینالمللی ترانزیت به شمار میرود. مرز آستارا به دلیل موقعیت جغرافیایی منحصربهفرد خود در شمال غرب ایران، دروازهای به کشورهای قفقاز، روسیه و اروپای شرقی محسوب میشود. افزایش ظرفیت این پایانه مرزی و رفع گرههای ترافیکی از طریق احداث پلهای غیرهمسطح، منجر به موارد زیر خواهد شد:
تسریع مبادلات تجاری و ترانزیتی: کاهش زمان انتظار کامیونها و تسهیل فرآیندهای گمرکی، سرعت صادرات و واردات را به شکل قابل ملاحظهای افزایش میدهد و جذابیت مرز آستارا را برای شرکتهای ترانزیتی دوچندان میکند.
تقویت کریدور شمال-جنوب (INSTC): آستارا یک نقطه کلیدی و حیاتی در کریدور بینالمللی شمال-جنوب است. توسعه پایانه مرزی آستارا میتواند این مسیر راهبردی را برای ترانزیت کالا از آسیای جنوبی به اروپای شمالی، فعالتر کرده و نقش ایران را در اقتصاد منطقهای و جهانی پررنگتر سازد.
رونق اقتصادی منطقه و ایجاد اشتغال: با افزایش حجم مبادلات و حمل و نقل مرزی، فرصتهای شغلی جدید و رونق اقتصادی برای شهرستان آستارا و استان گیلان به ارمغان خواهد آمد که شامل بخشهای خدماتی، لجستیک و صنعت میشود.
این اقدامات، چشماندازی روشن برای تبدیل مرز آستارا به یک هاب منطقهای در حمل و نقل بینالمللی ترسیم میکند که منافع اقتصادی و ژئوپلیتیکی قابل توجهی برای کشور به همراه خواهد داشت و میتواند سهم ایران را از بازار ترانزیت جهانی افزایش دهد.
مطالب مرتبط
- افزایش نگرانکننده تصادفات رانندگی: ایران هر روز شاهد ۳۴ حادثه ترافیکی و دهها فوتی است
- راهداری استان تهران ۱۵۰ میلیارد ریال برای ایمن سازی جادههای روستایی فیروزکوه تخصیص داد
- همدان گام بزرگی در ایمن سازی راه های خود برداشت؛ نوسازی گسترده تابلوها و گاردریلها در ۵۴۴۶ کیلومتر
- تحول بزرگ در جنوب یزد: ۵۷۰ میلیارد تومان سرمایهگذاری برای ۱۴ پروژه عمرانی جادهای