کارگروه ویژه برای تسریع بهره‌برداری از راه آهن چابهار زاهدان تشکیل شد

کارگروه ویژه نظارت و پیگیری بهره‌برداری از راه آهن چابهار زاهدان با هدف افزایش سرعت اجرای این پروژه و رفع موانع باقی‌مانده تشکیل شد. مسئولان در نخستین نشست این کارگروه بر ضرورت تبدیل برنامه‌های اجرایی به اقدامات قابل اندازه‌گیری و پایش مستمر روند تکمیل خط ریلی تأکید کردند.

به گزارش منابع رسمی، هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی، در نخستین نشست کارگروه نظارت و پیگیری بهره‌برداری از راه آهن چابهار زاهدان، این پروژه را از طرح‌های مهم ریلی کشور دانست و بر ضرورت پیگیری مستمر مراحل باقی‌مانده آن تأکید کرد.

بر اساس مباحث مطرح‌شده در این نشست، هدف اصلی از تشکیل کارگروه آن است که روند اجرای پروژه از حالت برنامه‌ریزی کلی خارج شده و هر بخش از عملیات با شاخص‌های مشخص، زمان‌بندی و مسئولیت‌های روشن دنبال شود.

راه آهن چابهار زاهدان وارد مرحله نظارت فشرده‌تر می‌شود

بازوند با اشاره به اهمیت پروژه اعلام کرد که از این پس میزان پیشرفت بخش‌های مختلف راه آهن چابهار زاهدان باید به شکل دقیق مورد بررسی قرار گیرد. به گفته او، برنامه هر بخش، میزان تحقق آن و اقدام لازم برای جبران عقب‌ماندگی‌های احتمالی باید به صورت مشخص قابل ارزیابی باشد.

تشکیل کارگروه ویژه بهره‌ برداری از راه‌ آهن چابهار زاهدان
تشکیل کارگروه ویژه بهره‌ برداری از راه‌ آهن چابهار زاهدان

این رویکرد نشان می‌دهد تمرکز کارگروه جدید تنها بر ادامه عملیات عمرانی نیست، بلکه هماهنگی میان مجموعه‌های مختلف و کنترل مستمر عملکرد آنها نیز در دستور کار قرار گرفته است. مسئولان تأکید کرده‌اند که تعهدات و زمان‌بندی‌های پیشین پروژه باید مبنای پیگیری‌های جدید قرار گیرد.

برنامه ۱۱ بندی برای تکمیل راه آهن چابهار زاهدان ابلاغ شد

یکی از محورهای اصلی نشست، بررسی برنامه‌ای ۱۱ بندی برای ادامه عملیات و تکمیل راه آهن چابهار زاهدان بود. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور اعلام کرد این برنامه کارشناسی‌شده باید مبنای اقدامات اجرایی قرار گیرد و اجرای بندهای آن به صورت مستمر ارزیابی شود.

بر اساس این برنامه، جلسات کارگروه باید به تصمیم‌های مشخص، تعیین مسئولیت برای دستگاه‌ها و پیگیری نتیجه اقدامات منتهی شود. به این ترتیب، عملکرد پروژه قرار است با فاصله زمانی کوتاه‌تری نسبت به گذشته بررسی شود تا مشکلات احتمالی پیش از تبدیل شدن به موانع جدی شناسایی و برطرف شوند.

پایش هفتگی عملیات راه آهن چابهار زاهدان در دستور کار قرار گرفت

جبارعلی ذاکری، مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، نیز در این نشست بر ضرورت حرکت از برنامه‌ریزی‌های ماهانه به سمت پایش هفتگی پروژه تأکید کرد.

بر اساس این رویکرد، میزان تولید، تأمین و انتقال مصالح و تجهیزات، عملیات زیرسازی و روسازی و روند ریل‌گذاری باید به صورت هفتگی مشخص و با برنامه مصوب مقایسه شود. این تغییر در شیوه پایش می‌تواند امکان شناسایی سریع‌تر عقب‌ماندگی‌ها و تصمیم‌گیری برای جبران آنها را فراهم کند.

شرکت راه‌آهن همچنین اعلام کرده است که برای تأمین نیازهای پروژه و استفاده از ماشین‌آلات و تجهیزات موجود، ظرفیت‌های خود را در اختیار طرح قرار خواهد داد؛ اقدامی که با هدف افزایش سرعت عملیات اجرایی دنبال می‌شود.

تکمیل راه آهن چابهار زاهدان به هماهنگی چند مجموعه وابسته است

راه آهن چابهار زاهدان پروژه‌ای چندبخشی است و پیشبرد آن نیازمند هماهنگی میان مجموعه‌های اجرایی، شرکت راه‌آهن و سایر دستگاه‌های مشارکت‌کننده است. در همین چارچوب، مسئولان بر استفاده حداکثری از ظرفیت‌های موجود و همکاری نزدیک‌تر میان عوامل پروژه تأکید کرده‌اند.

در این نشست همچنین از فعالیت‌های قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا(ص) در اجرای پروژه و پیشبرد بخش‌هایی از عملیات در شرایط دشوار یاد شد. با این حال، محور اصلی مباحث این بود که در مرحله کنونی، هماهنگی میان ظرفیت‌های مختلف باید افزایش پیدا کند و اجرای برنامه زمان‌بندی‌شده با انسجام بیشتری دنبال شود.

چرا بهره‌برداری از راه آهن چابهار زاهدان اهمیت دارد؟

راه آهن چابهار زاهدان تنها یک پروژه زیرساختی در جنوب شرق کشور نیست و تکمیل آن می‌تواند شبکه ریلی منطقه را به بندر چابهار متصل کند. به همین دلیل، مسئولان دولتی در نشست اخیر تأکید کردند که اهمیت این پروژه فراتر از ابعاد صرفاً اقتصادی آن است.

با تشکیل کارگروه ویژه و تعیین برنامه ۱۱ بندی، اکنون تمرکز بر آن است که عملیات باقی‌مانده با زمان‌بندی مشخص و نظارت مستمر دنبال شود. تبدیل برنامه‌های کلی به اهداف هفتگی و قابل اندازه‌گیری نیز یکی از مهم‌ترین تغییراتی است که در سازوکار جدید پیگیری پروژه مطرح شده است.

مجله حمل ونقل مهتاب

  • سایر اخبار:

    شایعه بسته‌شدن مرز ایران و ترکیه تکذیب شد؛ ارسال بار زمینی به ترکیه ادامه دارد

    در دو روز گذشته انتشار برخی مطالب و تصاویر در شبکه‌های اجتماعی درباره بسته‌شدن مرز زمینی ایران و ترکیه، نگرانی‌هایی را میان صاحبان کالا، شرکت‌های حمل‌ونقل و فعالان تجارت زمینی…

    استاندارد مبادله واگن‌ها مسیر تردد مستقیم میان خطوط ریلی ۱۴۳۵ و ۱۵۲۰ میلی‌متر را مشخص می‌کند

    استاندارد UIC 430-4 مجموعه‌ای از الزامات فنی برای واگن‌های باری را تعیین می‌کند که قرار است بدون تخلیه و بارگیری مجدد، میان شبکه‌های ریلی با عرض خط ۱۴۳۵ و ۱۵۲۰…

    دیدگاهتان را بنویسید

    نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

    اخبار از دست رفته جاده ایی:

    استانداردسازی محور چابهار مشهد مسیر تجارت و لجستیک را سریع‌تر می‌کند

    • By matabadmin
    • شهریور ۲۱, ۱۴۰۵
    • 16 views
    استانداردسازی محور چابهار مشهد مسیر تجارت و لجستیک را سریع‌تر می‌کند

    ایران و ازبکستان برای نهایی‌سازی برنامه اقدام حمل‌ونقل جاده‌ای توافق کردند

    • By matabadmin
    • شهریور ۱۸, ۱۴۰۵
    • 26 views
    ایران و ازبکستان برای نهایی‌سازی برنامه اقدام حمل‌ونقل جاده‌ای توافق کردند

    جاده کرمان کوهپایه همچنان در انتظار تکمیل است و ۲۵ کیلومتر پرحادثه را به یک مطالبه قدیمی تبدیل کرده است

    • By matabadmin
    • شهریور ۹, ۱۴۰۵
    • 24 views
    جاده کرمان کوهپایه همچنان در انتظار تکمیل است و ۲۵ کیلومتر پرحادثه را به یک مطالبه قدیمی تبدیل کرده است

    بیش از ۲۰۰۰ پروژه راهداری با اعتبار ۴۸ هزار میلیارد تومان افتتاح می‌شود

    • By matabadmin
    • شهریور ۵, ۱۴۰۵
    • 31 views
    بیش از ۲۰۰۰ پروژه راهداری با اعتبار ۴۸ هزار میلیارد تومان افتتاح می‌شود

    بازسازی پل آزادراه تبریز زنجان به مراحل پایانی رسید و عملیات بهسازی آسفالت آغاز شد

    • By matabadmin
    • شهریور ۳, ۱۴۰۵
    • 27 views
    بازسازی پل آزادراه تبریز زنجان به مراحل پایانی رسید و عملیات بهسازی آسفالت آغاز شد

    ترمیم پل رودخانه شور هرمزگان با سرعت ادامه دارد و بازگشت مسیر ارتباطی در اولویت است

    • By matabadmin
    • مرداد ۲۹, ۱۴۰۵
    • 26 views
    ترمیم پل رودخانه شور هرمزگان با سرعت ادامه دارد و بازگشت مسیر ارتباطی در اولویت است