matabadmin
مدیرکل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای کشور از قرار گرفتن اصلاح نرخ کرایه رانندگان نفتکش در دستور کار این سازمان خبر داد و گفت: با توجه به ماهیت خطرناک محمولههای نفتی، نرخ کرایه باید بر اساس ضریب مواد خطرناک محاسبه شود، در حالی که کرایه نفتکشها نسبت به سایر بخشها با عقبماندگی مواجه است .
جابجایی سالانه ۱۰۰ میلیون تُن فرآورده نفتی توسط نفتکشها
مهرداد حمداللهی روز سهشنبه در همایش ملی تقدیر از رانندگان حمل و نقل فرآوردههای نفتی در اهواز اظهار کرد: سالانه حدود ۱۰۰ میلیون تُن فرآورده نفتی از طریق ناوگان حمل و نقل جادهای جابهجا میشود که این میزان معادل حدود ۱۶ تا ۱۷ درصد کل کالاهای حمل شده در کشور است. وی با تأکید بر نقش حیاتی رانندگان نفتکش در پایداری زنجیره تأمین انرژی کشور، افزود: رسیدگی به مطالبات این قشر زحمتکش با جدیت دنبال میشود.
جزئیات بسته حمایتی؛ از اصلاح نرخ کرایه تا بازنگری محدودیت سنی
مدیرکل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری در تشریح مهمترین مطالبات رانندگان نفتکش و برنامههای این سازمان برای رفع آنها گفت: اصلاح نرخ کرایه، تعیین ضریب مواد خطرناک، رفع مشکلات بیمهای و بازنگری محدودیت سنی رانندگان نفتکش در دستور کار قرار دارد. به گفته وی، موضوع افزایش و بهروزرسانی نرخ کرایه نفتکشها در شورای عالی ترابری مطرح و اصلاحاتی نیز اعمال شده، اما به دلیل فرآیندهای اداری، اجرای کامل آن با تاخیر همراه بوده است .
اهمیت ضریب مواد خطرناک در نرخگذاری کرایه حمل
بر اساس استانداردهای بینالمللی، فرآوردههای نفتی در طبقهبندی کالاهای خطرناک قرار میگیرند. مایعات قابل اشتعال مانند بنزین و گازوئیل در کلاس سوم مواد خطرناک طبقهبندی میشوند و حمل و نقل آنها نیازمند رعایت الزامات ایمنی ویژهای است . حمداللهی با اشاره به همین موضوع تأکید کرد که نرخ کرایه نفتکشها باید بر اساس ضریب مواد خطرناک محاسبه شود، زیرا این رانندگان با خطرات بیشتری نسبت به حملکنندگان کالاهای عادی مواجه هستند.
پیگیری مشکلات بیمهای رانندگان نفتکش در مجلس
یکی دیگر از چالشهای اساسی رانندگان نفتکش، مسائل بیمهای است. به گفته مدیرکل دفتر حمل و نقل کالا، از سال ۱۳۹۷ رانندگان جدید از یارانه سهم دولتی بیمه تأمین اجتماعی بهرهمند نشدهاند. وی افزود: اصلاح قانون بیمه رانندگان در مجلس در دست بررسی است و پیشبینی شده بخشی از منابع مورد نیاز از محل افزایش یک درصدی کرایه حمل تأمین شود.
مشاغل سخت و زیانآور؛ فرصتها و محدودیتها
حمداللهی درباره قرار گرفتن شغل رانندگان در زمره مشاغل سخت و زیانآور توضیح داد: این موضوع در کنار مزایا، محدودیتهایی از جمله کاهش سقف سنی فعالیت و محدودیت ساعات کار به همراه دارد و لازم است با رویکردی متوازن بررسی شود تا منافع رانندگان حفظ گردد.
افزایش سقف سنی رانندگان نفتکش در دستور کار
وی درباره سقف سنی رانندگان نفتکش نیز گفت: پیشنهاد افزایش سقف سنی فعالیت در کمیسیونهای تخصصی مطرح شده و در صورت تأیید مراجع ذیصلاح، امکان ادامه فعالیت رانندگان واجد شرایط جسمی فراهم خواهد شد. این اقدام میتواند به حفظ نیروی انسانی مجرب در صنعت حمل و نقل فرآوردههای نفتی کمک کند.
تسریع در پرداخت کرایهها؛ مطالبه اصلی رانندگان
حمداللهی با اشاره به گلایه رانندگان از تاخیر در پرداخت کرایهها افزود: تسریع در پرداختها به ویژه در بخش دولتی در دستور کار قرار گرفته و مکاتبات لازم برای کاهش زمان پرداخت انجام شده است. در پایان این همایش بر استمرار گفتوگو با تشکلهای صنفی و پیگیری مطالبات رانندگان در چارچوب ظرفیتهای قانونی تأکید شد.
اهمیت ایمنی در حمل مواد خطرناک
حمل و نقل مواد خطرناک مانند فرآوردههای نفتی نیازمند رعایت دقیق پروتکلهای ایمنی است. بر اساس استانداردهای جهانی، مواد خطرناک به ۹ کلاس اصلی تقسیم میشوند و فرآوردههای نفتی به دلیل قابلیت اشتعال بالا، نیازمند بستهبندی ویژه، برچسبگذاری استاندارد و آموزش تخصصی رانندگان هستند . توجه به این الزامات در فرآیند اصلاح نرخ کرایه و تعیین ضریب مواد خطرناک میتواند به ارتقای ایمنی حمل و نقل جادهای فرآوردههای نفتی کمک کند.
