راه آهن جمهوری اسلامی ایران با ثبت رشدی چشمگیر در تناژ بارگیری طی نیمه نخست سال جاری، بار دیگر توانسته است اعتماد صاحبان کالا را به ظرفیتهای حمل و نقل ریلی جلب کند. این افزایش ۱۲ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته، نه تنها یک موفقیت آماری محسوب میشود، بلکه نشانهای از حرکت رو به جلو در بهینهسازی و توسعه این شریان حیاتی اقتصادی کشور است.
رونق بارگیری ریلی: نشانه بازگشت صاحبان کالا به مسیر راه آهن
میرحسن موسوی، قائم مقام مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران، در سی و پنجمین نشست کمیسیون عالی گراف که با حضور مسئولان ارشد برگزار شد، این خبر مهم را اعلام کرد. وی توسعه ناوگان و نوسازی واگنها را عامل اصلی در دستیابی به این رشد دانست. این پیشرفت، زمینهساز بازگشت صاحبان کالا به حمل و نقل ریلی شده و مزیتهای اقتصادی و زیستمحیطی آن را بیش از پیش نمایان ساخته است. سیاستهای اخیر راه آهن، بهویژه در ارتقای ایمنی و کیفیت خدمات، نویدبخش آیندهای روشن برای این صنعت است.
سیاستهای راه آهن برای ارتقای کیفیت و ایمنی در حمل و نقل ریلی
قائم مقام مدیرعامل راه آهن در سخنان خود بر اهمیت ارائه خدمات مطلوب و مدیریت کارآمد مسیرهای ریلی، بهویژه در شرایط اضطراری و مسدودی موقت خطوط، تاکید کرد. وی اطلاعرسانی شفاف و بهموقع به مسافران درباره وضعیت خطوط و زمان بازگشایی مسیر را برای حفظ آرامش و جلب رضایت آنان ضروری دانست. این رویکرد تعهد راه آهن به رعایت حقوق مشتری و افزایش سطح کیفی خدمات در کل شبکه حمل و نقل ریلی کشور را نشان میدهد.
افق روشن آینده: توسعه ناوگان و جذب سرمایه در بخش حمل و نقل ریلی
رویکرد جدید راه آهن در افزایش تعامل با شرکتهای خصوصی، منجر به افزایش تقاضا برای استفاده از حمل و نقل ریلی شده است. در همین راستا، برنامهریزیهای گستردهای برای توسعه و نوسازی ناوگان در دستور کار قرار دارد. از جمله این اقدامات میتوان به پیگیری تأمین ۳۰۰ واگن مسافری از محل مجوز تهاتر نفت و همچنین نوسازی و بازسازی واگنهای موجود با همکاری بخش خصوصی اشاره کرد. این طرحها با هدف ارتقای سطح خدماترسانی و پاسخگویی به تقاضای فزاینده سفر در شبکه ریلی کشور انجام میشود و گامی مهم در جهت جذب سرمایهگذاری داخلی و خارجی در این بخش تلقی میگردد.
نقش استراتژیک حمل و نقل ریلی در توسعه اقتصاد ملی
رشد ۱۲ درصدی بارگیری در راه آهن تنها یک آمار مقطعی نیست، بلکه نشانگر تأثیرات عمیق و چندجانبه حمل و نقل ریلی بر اقتصاد ملی و توسعه پایدار است:
کاهش هزینههای لجستیک و افزایش رقابتپذیری: حمل و نقل ریلی به طور چشمگیری هزینههای جابجایی هر تن کیلومتر را در مقایسه با حمل و نقل جادهای کاهش میدهد. این مزیت اقتصادی، بهویژه برای کالاهای سنگین و حجیم مانند مواد معدنی، فولاد و سیمان، حیاتی است و به کاهش قیمت تمامشده کالاها و افزایش رقابتپذیری صنایع داخلی در بازارهای ملی و بینالمللی کمک میکند.
توسعه پایدار و مسئولیتهای زیستمحیطی: حمل و نقل ریلی به دلیل انتشار کمتر کربن و مصرف بهینهتر سوخت، نقش کلیدی در دستیابی به اهداف توسعه پایدار و کاهش آلایندههای زیستمحیطی ایفا میکند. افزایش سهم بارگیری ریلی، گامی مؤثر در راستای کریدورهای حمل و نقل سبز جهانی است و تعهد ایران به حفظ محیط زیست را تقویت میبخشد.
نوسازی ناوگان و جذب سرمایهگذاری: برنامههای راه آهن برای تأمین واگنهای جدید و بازسازی ناوگان با مشارکت بخش خصوصی، بیانگر حرکت به سوی مدلهای نوین تأمین مالی است. این رویکرد، علاوه بر ارتقای کیفیت و ایمنی خدمات، فرصتهای جدیدی برای جذب سرمایهگذاریهای داخلی و خارجی در زیرساختها و تجهیزات ریلی فراهم میآورد که منجر به پویایی بیشتر این صنعت خواهد شد.
تقویت اعتماد و افزایش امنیت: شفافیت در اطلاعرسانی و مدیریت مؤثر بحرانها، مانند مسدودیهای موقت خطوط، موجب افزایش رضایت و اعتماد هم مسافران و هم صاحبان کالا میشود. این اعتمادسازی، عنصر حیاتی برای تحقق سیاست کلان کشور مبنی بر انتقال حجم بیشتری از بار از جاده به ریل است که علاوه بر مزایای اقتصادی، امنیت بار و مسافر را نیز بهبود میبخشد.
جایگاه حیاتی راه آهن در ترانزیت ملی و بینالمللی: تقویت حمل و نقل ریلی، به کاهش ترافیک جادهای، تصادفات و صرفهجویی در مصرف سوخت منجر میشود. این امر نه تنها به اقتصاد ملی کمک میکند، بلکه نقش ایران را در کریدورهای مهم ترانزیتی بینالمللی نظیر کریدور شمال-جنوب و شرق-غرب پررنگتر کرده و موقعیت ژئواکونومیک کشور را ارتقا میدهد.
در مجموع، افزایش ۱۲ درصدی بارگیری در حمل و نقل ریلی ایران، فراتر از یک آمار، نمادی از تحول در جلب اعتماد، کاهش هزینههای لجستیک، بهبود ایمنی و حرکت به سوی توسعهای پایدار است. تداوم این روند با سرمایهگذاری هدفمند در ناوگان، تعامل سازنده با بخش خصوصی و مدیریت هوشمندانه زیرساختها، میتواند راه آهن را به یکی از ارکان اصلی رشد و پیشرفت اقتصادی ایران در سالهای آتی تبدیل کند.
مطالب مرتبط
- مسیر ریلی کریدور شمال-جنوب بیش از ۶٠٠٠ TEU بار ترانزیتی از روسیه به خلیج فارس جابهجا کرد
- ایران با محوریت راه آهن شمال ۲، مسیر ترانزیت سوخت روسیه به افغانستان را از بندر کاسپین فعال میکند
- نقص فنی در محور گلگهر قرهتپه مسیر ریلی را مسدود کرد؛ دو واگن قطار باری از ریل خارج شدند
- کمیسیون اروپا با طرح جامع حملونقل، افق سفرهای ریلی پرسرعت قاره سبز را تا سال ۲۰۴۰ متحول میکند