matabadmin
تیننیوز: جمهوری ترکیه برای مشارکت در پروژه حیاتی قطار برقی سرخس–چشمه ثریا در ایران اعلام آمادگی کرده است. این پروژه راهبردی، نقشی کلیدی در تبدیل ایران به یکی از اصلیترین مسیرهای ترانزیت کالا از چین به اروپا ایفا خواهد کرد و افقهای جدیدی را در شبکه حملونقل بینالمللی میگشاید.
همکاری ترکیه در پروژه قطار برقی سرخس؛ گامی بلند برای کریدور شرق-غرب
مراد ارکول، سرکنسول جمهوری ترکیه در مشهد، در حاشیه دیدار با استاندار خراسان رضوی، ضمن تأکید بر اهمیت استراتژیک پروژه قطار برقی سرخس–چشمه ثریا، آمادگی کشورش را برای همکاری همهجانبه در پیشبرد این طرح اعلام کرد. وی با اشاره به اراده مشترک دو کشور برای گسترش روابط اقتصادی، فرهنگی و تجاری، ابراز امیدواری کرد که سفر استاندار خراسان رضوی به ترکیه نیز نتایج مثبتی در زمینه تسریع این پروژه در پی داشته باشد. این رویکرد فعال ترکیه نشاندهنده تمایل جدی آنکارا برای تقویت جایگاه خود در کریدورهای بینالمللی و بهرهمندی از پتانسیلهای ترانزیتی ایران است.
جایگاه استراتژیک ایران با خط ریلی سرخس–چشمه ثریا
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی ایران، در نشست بینالمللی اتصال ریلی چین–اروپا در شهر شیان چین، موقعیت ژئوپولیتیک ایران را در شبکه حملونقل منطقهای بینظیر توصیف کرد. وی اظهار داشت که ایران با راهاندازی قطار برقی سرخس–چشمه ثریا، میتواند به دروازه اصلی ورود کالاهای چین به اروپا تبدیل شود. مذاکرات اولیه برای راهاندازی این خط ریلی آغاز شده و تکمیل آن، ضمن کاهش چشمگیر زمان و هزینه حملونقل، موقعیت ایران را به عنوان یک هاب ترانزیتی مهم در منطقه و جهان تثبیت خواهد کرد. این مسیر ریلی، به ویژه در شرایط کنونی که مسیرهای دریایی با چالشهایی مواجه هستند، اهمیت دوچندانی مییابد و امنیت و پایداری بیشتری را برای تبادلات تجاری فراهم میکند.
مزایا و چالشهای پروژه قطار برقی سرخس برای ایران و منطقه
توسعه زیرساختهای ریلی، به خصوص پروژههایی مانند قطار برقی سرخس–چشمه ثریا، مزایای متعددی برای ایران و کشورهای همسایه به همراه دارد:
افزایش سرعت و کارایی ترانزیت: با برقیسازی و بهروزرسانی خطوط، زمان حملونقل کالا از شرق آسیا به اروپا به شکل محسوسی کاهش یافته و رقابتپذیری کریدور ایران افزایش مییابد.
توسعه اقتصادی و ایجاد اشتغال: این پروژه علاوه بر رونق تجارت و سرمایهگذاری، فرصتهای شغلی پایداری را در طول مسیر و در صنایع مرتبط ایجاد خواهد کرد.
با این حال، این مسیر توسعه با چالشهایی نیز روبروست. کمبود ناوگان ریلی، به ویژه لوکوموتیوهای پیشرفته و مدرن، یکی از مهمترین موانع در بهرهبرداری کامل از ظرفیتهای موجود است. این چالش نیازمند سرمایهگذاریهای کلان، انتقال فناوریهای نوین و همکاریهای بینالمللی برای تأمین و تولید تجهیزات مورد نیاز است. علاوه بر این، هماهنگیهای لجستیکی و گمرکی میان کشورهای مسیر نیز برای تحقق کامل پتانسیلهای این کریدور حیاتی است.
چشمانداز همکاریهای بینالمللی در توسعه قطار برقی
پیشبرد پروژه قطار برقی سرخس–چشمه ثریا نیازمند تداوم و تقویت همکاریهای دوجانبه و چندجانبه با کشورهای مسیر است. بازدید از ظرفیتهای ریلی کشورهای پیشرو در این زمینه، نظیر چین، میتواند به تنظیم ساختار ریلی ایران و بهرهگیری از تجربیات موفق جهانی کمک شایانی کند. این همکاریها تنها به جنبههای فنی و مهندسی محدود نمیشود، بلکه شامل مشارکت در سرمایهگذاری، تبادل دانش فنی و آموزش نیروی انسانی متخصص نیز خواهد بود. با این رویکرد، ایران میتواند نه تنها زیرساختهای ترانزیتی خود را توسعه دهد، بلکه جایگاه خود را به عنوان یک بازیگر اصلی در اقتصاد جهانی حملونقل مستحکمتر سازد.
مطالب مرتبط
- مدیران راه آهن ایران و ترکیه بر تسریع اتصال کریدور شرق-غرب با مسیر ریلی جدید تبریز تاکید کردند
- تصمیم قاطع راه آهن جنوب: ایمنسازی گذرگاهها و حفاظت از حریم خطوط ریلی در دستور کار جدی قرار گرفت
- افزایش ۱۲ درصدی بارگیری؛ موتور محرک احیای اعتماد به حمل و نقل ریلی ایران
- مسیر ریلی کریدور شمال-جنوب بیش از ۶٠٠٠ TEU بار ترانزیتی از روسیه به خلیج فارس جابهجا کرد
